等到财务相关的简述结束后,会议室陷入了诡异的安静。
霓虹的车企们在苦闷,在憋屈,比亚蒂的高层们也是有口难言,大家都知道公司在研发方面投入之巨,现在还真的不容易抛弃已有的技术,去找九州科技。
片刻后,有一位高层叹了口气,开口说道:“在三月,财报还未公布的时候,咱们一致确定了未来的发展战略,公司将坚定研发与制造双重的战略,持续推出更多更具竞争力的产品,进一步提升交付能力,持续推进品牌建设,保持新能源汽车行业领先身位,助力大夏自主品牌引领全球新能源汽车浪潮。華
很明显,如今九州科技公司打算在研发方面倾注更多资源,而研发落地,商业盈利,则是交给了我们这些合作企业。
这样做,他们能够集中力量办大事,并且还能够加快进程,实现多层次跨越。但是我个人并不看好这种模式。
诚然,在初期,没有制造业的重担,九州科技能够轻装上阵,只做研发,但是时间一长,研发与制造脱轨,与市场脱轨,与用户隔离,势必会导致研发方向出现错误。
我个人觉得,我们只要稳住了现在的技术进步,稳住了技术核心优势,一旦九州科技资金链断裂,进入死局,我们完全能够入局,瓜分九州科技。”
嗯?
这位高管说的话,直接戳中了不少人的心头好。
九州科技从来没有研发制造独立的产品进入汽车领域,所以比亚蒂这些车企在看待九州科技的时候,虽然敬佩对方科技实力强悍,但从来没有把对方当做同一领域的王者。華
虽然话没有这么说,但是不少人都认为,九州科技在高精尖领域很不错,可到了汽车领域,肯定会有弱势项目。
而且对于九州科技如今产研模式和高额投入研发的不健康方式,大家都知道这是不可持续的。
除非九州科技能在航空航天领域和娱乐领域以及高精尖制造领域,对郭嘉和民众来个产业大包圆,否则根本就无法用现有的利润去长时间推动高额的研发投入。
说不准现在自家拿股份换取九州科技入局,过不了几年或许就可能有机会反向入局九州科技。
在这位高官的讲话结束之后,比亚迪会议室的氛围虽然有所轻缓,但还是依然沉重。
毕竟九州科技未来资金链断裂,也只是未来才会有可能发生的事,而现在的当务之急则是,要不要给股权给钱,拿到九州科技的技术同时,让对方拿着钱,继续搞研发。
从商业竞争的角度来说,这就是资敌。華
虽然资助的是同一郭嘉的合作伙伴,但未来可见的商业竞争却是事实存在的。
比亚蒂和夏为一样,都有一颗想做大的强者心态,而强者,是不会一直甘愿屈居人下的。最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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