火车头上。
“张师傅,辛苦了!”
李爱国接过本子检查一遍。
看到气压表的升压有点慢,却也在合理范围之内,行车时间到了,便带着刘清泉和老郑上了火车。
炉膛内的火苗攒动,司机楼内很热呼,跟开了暖风机差不多。
李爱国将帽子摘掉,挂在侧面挂钩上。
拉响喇叭,接了调度单子,开着火车头来到了京城站。
乘务组今天的工作也很繁忙。
白车长和张雅芝他们除了要招呼乘客们上车,还得给车厢做保温措施。
忙碌一阵子,火车正点出发。
最开始李爱国还没觉得。
列车刚驶出京城,进入了慢上坡路段,就感觉有点不对劲。
气压表上显示的气压一直升不上来。
列车是靠蒸汽驱动的,气压不够,就跟油车没油,电车没电差不多。
“老刘,你也去帮老郑添煤。”
李爱国盯着气压表,当机立断下达了命令。
刘清泉本来还有些不以为然。
131次列车是载客列车,不是运货列车,一般不会出现动力不足的情况。
出于对李爱国的信任,还是站起身来到了老郑身旁。
填煤也是个技术活。
锅炉燃煤室炉门的开合,也是利用气缸风力推动鞲鞴。
开炉门,填煤,关炉门,辍煤,再开炉门,填煤.这些往复的动作必须一气呵成。
刘清泉是老副司机了,也是半个司炉工。
在炉门张开的一瞬间,歘的一声,将一大锹煤湿漉漉的煤,洒进了炉膛里面。
刚铲了一铲子煤,他就觉得不对劲。
“李司机,炉膛里有焦疙瘩。”
李爱国心中一凛,大声吼道:“赶紧清理!老郑,上钩子!”
焦疙瘩是煤炭没有完全燃烧的产物。
有这玩意压着底火,炉膛内的火肯定不会旺。
老郑找来一根五米多长的钩子,跟刘清泉相互配合,花了好大一会功夫,才算是将焦疙瘩扒拉了出来。
哐。
掉在地面铁板上,李爱国瞅了一眼,足有人头那么大个,躺在地板上冒着灰烟。
随后,刘清泉和老郑又从炉膛内扒拉出五个焦疙瘩。
摆成一排溜,个个冒着熏人的焦炭味道。
刘清泉骂骂咧咧:“咱们是客运列车啊,上煤组的那帮家伙,怎么整这些劣质煤坑人。”
“不一定是劣质煤的原因。”
李爱国总觉得不对劲,只是这会想不明白,只能让刘清泉注意炉膛,要是遇到焦疙瘩,第一时间扒拉出来。
等火车头回到机务段,送到整备车间,让专业师傅检修一遍。
在随后的行车过程中,因为炉膛内的火一直烧不旺。李爱国不得不把汽门开大一点。
刘清泉和老郑两人忙得气喘吁吁、汗流浃背,总算是稳住了汽压表指针不断下降的趋势,勉强将汽压稳定到14千帕。
当然,李爱国身为老司机还有几个招数可以用,
比如启动自动加煤机和借水。
只不过这两个办法都有弊端,所以只能让刘清泉和老郑辛苦一点了。
131列车此时冒着浓浓的黑烟、喘着粗气、慢吞吞地行进,就像是一头没有填饱肚子的老黄牛。
不过好在没有晚点,准点抵达了津城。
李爱国在交班的时候,把炉膛的问题反映给了正班司机曹文直。
“害,每年的冬运是铁路运输工作最为艰难的时期,你小子是今年才成为火车司机的,不清楚以前的事儿。”
“咱们这帮跑客运的还算好一点,货运车间那些火车司机们更加辛苦了。”
曹文直从兜里摸出根烟点上。
浓郁的烟雾也无法掩盖其愁苦的面容。
李爱国还想请教两句,见发车时间已经到了,只能将疑惑按压在心中,转身回了宿营车。
躺在卧铺上,李爱国开始思索炉膛的问题。
以前每到冬季行车,李父都会比以前更加紧张。
每次行车前都会叮嘱好李爱国一些他一旦回不来的事儿,像是做好了一去不复返的准备。
在冬季行车,有这么危险吗?
此时此刻。
一辆满载原木的货运列车沿着铁道线,冒着滚滚黑烟,朝着京城方向驶来。
雪花打落在乌黑前进火车头上,片刻化为白色蒸汽,无法遮掩那块淡黄色的铭牌。
上面的编号是X4832,说明这是一辆来自京城铁路局管内的货运列车。
管内货运列车一般负责从远方往京城运送物资,都是长途货运列车。
火车头内。
货运火车司机冯正德揉了揉红肿的双眼,打着哈欠朝着旁边喊道:“张副司机,整点提神的玩意。”
负责瞭望的张副司机从车窗外缩回脑袋。
他拍去狗皮帽上的雪花冰碴子,站起身从帆布兜里摸出一个纸包。
打开纸包,里面是十几根红干辣椒。
“老冯,要不我替你一会,你已经十几个小时没睡觉了,这样下去会扛不住的。”
张副司机说着话,捏了一根红干辣椒递给冯正德。
X4832是一辆专门运输原木的货运列车,往返于大兴安岭的深山伐木站和京城之间,每次行程需要两三天的时间。
一般来说,这种长途货运列车需要两个司机组。
只不过马上要入冬了,为了运输过冬物资,大量运货列车被派遣出去,京城机务段内火车司机匮乏。
所以只派了他们一个包乘组负责运输任务。
好在张副司机也能顶班。
行走在山区蜿蜒起伏的线路时,由正司机老冯负责。
等到了平缓路段,由张副司机顶班,倒也能坚持下来。
冯正德接过辣椒,就那么直接填进嘴巴里干嚼。
辛辣的味道刺激味蕾,整个人精神了不少。
他吸溜着嘴说道:“没事儿,我还能坚持会,况且,我怎么感觉火车好像没劲啊。”
“不能够,别看咱这辆列车的车皮是解放前的,但是咱的前进型火车头却是新搞来的,比以前的老解放号有劲呢!”
张副司机扭头看看司炉工:“再说了,咱的小黄司炉可是段里最有劲的小伙子。是不是啊?小黄?”
火车跑不快,没有劲儿,最常背锅的人,就是司炉工。
小黄是个老实孩子,听到这话,感觉像是挨了鞭子。
他脱掉褂子,光着脊梁,甩开膀子大干起来。
歘的一声。
把满满登登一大锹煤湿漉漉的煤,准确地甩进炉膛内.如此机械般的动作,短短一分钟,竟然往返重复了十几次。
要是131包乘组的老郑看到了,肯定得竖起大拇指称呼一句“好小伙子啊!”
可惜,并卵。
此时列车进入了了千分之十二的长大上坡道,车速瞬间降了下来,并且还有愈来愈慢的趋势。
冯正德是个老师傅了,经年累月在这条线上跑,可以说对线路比自家娘们还要熟悉。
他瞬间感觉到速度降得太快了,眼睛看向气压表
15、14.5、14、13.5、13
气压表的指针不断跳动,每次跳动都像是一把锤子捶打在冯正德的心脏上。
“张副司机,出事儿了,你赶紧打开炉膛!”
张副司机此时也觉察到不妙,踩开炉门一看,顿时目瞪口呆。
火床的前部已经被厚厚的焦疙瘩压死,形成了厚厚的死煤层,后部的两个角落由于缺少煤炭,处于无火状态。
“小黄,赶紧扒拉啊,赶紧把焦疙瘩扒拉出来。”
小黄闻言,着急忙慌的拎起铁钩子,去捅炉膛子,顺利扒拉出几块焦疙瘩之后,他的眉头皱了起来。
“不好了,冯司机,里面有个炼王八!”
所谓的“炼王八”就是大块的焦坨子。
一般有几平方尺大,从炉门都拿不出来,能压住一大块炉床没有火,严重降低生发蒸汽量。
听到有炼王八,冯正德的脸色顿时变得难看起来。
这玩意需要进到整备车间里用专业的工具才能鼓捣出来。
有这玩意压着,火车头的蒸汽量就别想达标了。
而更令他恐慌的是,此时列车的速度越来越低,甚至有停车的风险。
要是在平地上,列车可以停车烧气,等气量足了再出发。
费点功夫、耽误点时间,并不会构成行车事故。
最多被同行骂两句“技术太差“、“水平太低“、“太面“、“太臭“、“太菜“.之类的,最起码半年时间内在段里抬不起头。
别的倒也没啥。
关键是现在列车正在爬坡。
一旦停车凭借列车刹车是无法让列车停下的,势必会溜车。
一辆重达上千吨的列车溜车,就算是机务段里那个有名的李大车亲自操控列车,也无法避免列车出轨事故。
好在冯正德是老货运列车司机了,藏了几招独门手艺。
只见他大吼一声:“打开自动加煤机,关闭热水泵,咱们得借水了。”
所谓的“借水“,就是停止往锅炉注水。
锅炉内的存水可以快速被烧成蒸汽,从而迅速提高蒸汽压力。
但是借水的时间不能过长。
否则,一旦水位超过最低水位,容易引起锅炉“白水表“,导致锅炉爆炸的严重后果。
一般司机还真不敢这么干。
也就是冯正德艺高人胆大。
副司机犹豫了片刻,还是按照他的命令在锅炉上进行了一通操作。
随着存水的减少,蒸汽压力逐渐上升,提供的动力更强了,最终列车顺利登上坡顶。
副司机连忙打开水泵,往锅炉里注水。
看到锅炉水位逐渐上升,副司机总算是松口气,一屁股瘫坐在椅子上。
“哎吆我滴娘啊,开火车怎么跟玩命似的。”
他这话倒是一点也没说错。
就拿刚才的情形来讲。
不借水的话,列车动力不足,肯定会溜车,他们三个得嗝屁。
借水的话,锅炉很可能因为水量不足,发生爆爆炸,他们的小命也保不住。
要想顺利的活下来,完成运输任务,只能靠运气了。
&t;divtentadv>所以说列车冬季行车,比往常更加危险。
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