“同志哥，不要着急，饭总是要一口一口吃的。”徐总说完这一句话的时候还拍了拍姜言的肩膀。
晚上回家，躺在床上的姜言依旧是转转难眠，脑海中像过了电影一样，一幕一幕的开始闪现。
前世国家的这一款飞机在网上可是被人研究了一个透彻，所有的确定几乎都被他们一个一个的找了出来，他们不但找了出来，还给出来相应的解决办法。
想到了这里，姜言看了一眼已经睡着的蒋思瑞，自己翻身起床，独自一个人来到书房，轻轻的关上房门之后，就来到了自己的空间里面，开始在电脑上快速的搜索起来关于这一款飞机的所有资料。
经过计算，还有看过的所有资料分析，姜言决定魔改战6飞机首先从机翼入手。
总和起来，姜言还是感觉原本战-63改进的时候，这一款改进目前最为合适。
他是通过调整机翼的关键参数来获得更好的超音速性能，实际上改变了原始的翼型设计。机翼后缘内侧设有后退式襟翼，与米格-17相同。这种襟翼除了具有单缝襟翼的优点外，放下时还可以增大机翼面积，进一步改善起降性能，但结构比较复杂，只能用于起降状态。
由于采用大后掠翼，减小了翼展等于减小了重心后的机翼面积，导致飞机焦点前移，减小了静稳定度。飞机飞行中出现的纵向操纵过灵，这实际上是静稳定性减小的表现——因其导致飞机纵向操纵力矩变小，飞行员只需很小的杆位移即引起飞机俯仰姿态明显改变。
“飘摆”这一现象的出现，源于飞机杆力很轻，如果小量移动驾驶杆，飞行状态不觉得有所改变。但是，当驾驶杆移动到一定位置时，飞行的状态便会突然改变并超过要求状态(过调)。调整这一过调现象，一般需要反向移动驾驶杆，但又会出现反方向过调。这样反复修正就会出现纵向不稳定现象，甚至愈修正愈严重。
同样，这样的问题也有解决的方法那就是将液压助力器头部的摇臂加长。这样才能够更好的控制飞机。
不过，姜言的目的本不是如此，他的最终目的是要为改全自动前缘缝翼、后退式襟翼。
就其效果而言，全自动前缘缝翼、后退式襟翼，要比翼刀好得多，能有效解决了战斗机因翼尖带来的失速问题。
整个结论姜言足足写了上百叶，详细的写出了问题，并提出改进的办法。在论文的结尾提出了“小战”计划。
这个计划是以战六飞机的发动机为基础，设计出新的战斗机，其实他是致敬曾经的战12这个众多军迷心中的遗憾。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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