吏部一看，这个赵进好样的，这几千人可是解决了吏部的大难题了。
毕竟如今南洋那破地方，谁都不愿意去，这强行调动虽然也可以，但是总是比较麻烦的，如今赵进却是出来当了这个恶人，这让吏部的官员们大叹，这个陈巡抚，还是不错的嘛！
但是广东当地的官场却是被这一手给彻底吓到了！
因为第一批派往南洋任职的官员数量，就是超过了五百人！
全都是老油子，天天坐在衙门里屁事不干的人！
结果好嘛，这下被派到南洋去了。
这去呢还是不去呢？
去的话，这和流放没什么区别！
不去，吏部调职也敢不去？可以啊，你把辞呈交上来，以后你爱去哪去哪。
还别说，真有不少人当场辞官不敢，当官捞钱他们愿意，但是你让他们去南洋那鬼地方，他们可就不愿意了。
这年头的官员，还是有点傲气的！
这去了南洋，这辈子基本上被指望能够调回来了，毕竟这些官员都是基层官员而已，绝大部分都是在一个地方任职不动的，不可能像是中层官员一样，都是来回调动，去了南洋任职三年，只要不犯下大错，基本都能调回来。
但是对于那些基层官员而言，可就没有这个待遇了。
这些人辞官不干赵进也不在意，反正只要不在赵进眼皮子底下碍眼就行了。
连续几个大招一放出来，赵进被无数官员咒骂的同时，当地的官场风气也是瞬间好了起来。
很多基层官员们，现在是不敢收钱，同时还得捏着鼻子老老实实办事！
然而这也让外头的众多普通人，尤其是经常和这些基层官员们打交道的中小商人们发现，这去衙门办事容易了，方便了！
赵进上任的头三个月，基本上没干其他事，就是整顿吏治了。
因为他很清楚，吏治好了，才是发展民生经济的基础！
当年他在上海，在松江府是这么干的，如今他在广东还是这么干的。
而且收效良好，他多次伪装成为普通人呢，在广州城的各个衙门里进行调查，尤其是和普通人接触比较多的一些机构，更是他的关注重点。
他发现这情况也是越来越好了，这也是让他放下心来，准备开始自己的第二阶段工作了。
第二阶段的工作是什么，依旧是继续改善投资环境，不过依旧不是吏治方面，而是交通方面。
说起交通来，广州的交通情况是非常良好的，因为是沿海城市，通过船只可以连接南洋以及国内的各处沿海地区。
此外还有珠江的几条河流，也是足以连接粤北、粤西以及广西等区域。
再过来则是珠三角平原地带上的广东铁路网，可以有效的连接佛山这个工业重镇以及广州这个主要的商贸区，此外还可以连接惠州这个主要的农工业原料以及工人的供应基地，至于铁路继续往南去香港，那地方是海军基地，不说也罢。
但是这在赵进看来还是不够，这不是说内部交通不行，而是对外交通不行！
如今对外的交通连续，主要是依靠海运，但是想要让广东的工业产品，覆盖广西、湖南、江西等临省就非常困难了。
虽然有一条西江，可以抵达广西，但是只依靠这么一条西江显然是不够的！
所以现在赵进是把目光投向了铁路，足以联通广东和江西以及湖南的铁路。
同时他也是知道，大乾方面是有着途径江西以及湖南联通广东的铁路规划，这也就是南方铁路计划，但是因为建设困难，投资大，所以现在都是只处于刚开始的阶段。
比如说九江到南昌再到赣州，然后翻阅粤北山区，最后进入广东惠州，连接广东铁路网的粤赣铁路，早几年就有这个计划了，但是到目前为止，依旧不见踪影。
这条铁路，只见两头动工，但是却是不见中间动工。
目前江西北部是在修铁路，但是核心目标是修一条九江湖口到南昌南部，然后到萍乡的铁路，顺带修一条支线连接南昌城。
然而南昌继续往南，然后到赣州铁路，却是一直处于规划之中，根本就没有施工的计划。
同样都还有湖广地区到广东的铁路线，也就是从武昌向西延伸到长沙，然后一路向南然后进入广东的铁路线，也就是湖广铁路。
但是这条铁路目前的修建计划，也只局限于武昌到长沙段，而长沙继续往南，也是只规划到了萍乡段，继续向南的话，虽然有规划，但是并没有进入施工状态。
对此，赵进是准备推动这两条铁路线了。
而这种推动，仅仅是依靠官场上的能量是不行的，如今各省对修建铁路的热情非常高，为了早一天在自己的辖区里修建铁路，或者是为了争取铁路线能够经过自己的辖区，很多地方官员们，都是三天两头跑铁路总公司的。
他赵进虽然也算是位高权重了，堂堂一省巡抚，但是别忘记，其他省份也是有巡抚的，人家巡抚也是不好惹的。
去年的时候，四川巡抚为了争取一条进川铁路，一年里先后上了不下二十多道奏请建设入川铁路的折子，连大乾铁路总公司那边都是登门拜访了几次，结果然并卵，因为入川的铁路地形更加复杂，修筑起来更难，大乾铁路总公司方面很明确的表示，这四川铁路修是一定会修的，但不是现在！
至于是什么时候，别问我啊，问别人去。
至少，四川那边要修铁路，在大乾铁路总公司的规划里头，还得排在广东后头呢。
因此光靠政治施压是没用的，人家大乾铁路总公司虽然挂着大乾两个字，地位也是非常的特殊，但是说到底，人家也就只是一个商业公司而已。
除了圣天子亲自规定的几条战备铁路，他们不得不捏着鼻子亏本也要修，而且是先修之外，其他的铁路计划，大多都是根据商业利益来安排先后顺序的。
毕竟他们的钱也是有钱的，而且这些钱几乎清一色的都是贷款。
为了在全国范围内修铁路，该公司已经是先后借款八千多万元，每年的利息支出就是一个非常沉重的负担。
这也就是现在的江南大铁路运营良好，收益非常高，同时众多支线铁路也是利润很高，比如说广东铁路网、北方铁路网的部分路段等。
要不然的话，现在的大乾铁路总公司就得被这些债务的利息给拖垮了。
你光靠着政治压力，人家可不理你。
所以赵进并没有指望什么政治施压能够办成这事！
他打算用钱砸！
大乾铁路总公司，虽然有着浓厚的官方背｀景，甚至该公司的总经理，都是从二品官衔的国企部高官，但是，他们本质上依旧是一家商业公司。
他们规划铁路线，尤其是修建铁路的先后顺序，主要考量的资金问题，而施工越难，代表着花费越多的钱，同时预期的运营利润也是他们的一大参考因素。
广东这边铁路，预期运营利润自然是不会低的，但是施工难度非常大，这成本也就非常高了。
现在赵进就算打算给他们解决后顾之后！
他准备主动提出给大乾铁路总公司提供贷款，专门用于修筑广东连接江西的铁路贷款。
然后给予补贴！
他准备从来没有人用过的办法，直接拿钱砸大乾铁路总公司，他就不信钱砸下去，大乾铁路总公司不修铁路。
广东的经济体量，让他有砸钱的底气！
如果说当代江南道是最富有的省份，那么广东就是第二了！最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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